吉利在2020年未裁员减薪 、未下调销量目标，同时推进与沃尔沃重组以寻求世界机遇。
吉利汽车在疫情期间不裁员 、不减薪的底气主要来源于以下几个方面：充足的现金储备：吉利汽车拥有190亿元以上的现金储备 ，比2018年增加了35亿以上 。这为吉利汽车在面对疫情挑战时提供了充足的资金支持 ，使其能够保持员工队伍的稳定，不进行裁员或减薪 。
与长城汽车调整目标不同 ，吉利对于近来规划的2020年141万辆销量目标不进行调整 ，同时强调吉利做到不裁员、不减薪 、不延期支付员工薪酬，保持战略定力 ，加紧海外市场东南亚 、俄罗斯等地区的发展投入。在国家“一带一路 ”倡议的带领下 ，吉利汽车还将继续推进全球市场布局 。
虽然疫情给当前的市场环境带来了诸多不确定性，但吉利汽车现阶段对年初设定的141万辆目标不做调整；同时 ，安聪慧强调 ，吉利做到不裁员、不减薪 、不延期支付员工薪酬 。“我们要通过内部的组织变革，员工效能的提升，以及全新项目的布局 ，合理地使用员工。 ”近来 ，吉利长远的规划没有发生任何改变 。
安聪慧表示，2020年全球汽车产业面临严峻挑战 ，挑战与机遇并存 ，但中国汽车市场长期向好的趋势不会变，吉利汽车会保持战略定力 ，推进产品升级 、市占率稳步提升 ，以及加速全球化，“吉利的长远规划没有发生任何变化 ，在疫情期间 ，做到近来不裁员，不减薪 ，不延期支付员工的薪酬” 。
月底 ，东风悦达起亚宣布将年度目标下调至27万辆（年初为零售35万提车31万），由此又引发了车企的第二轮调整潮。8月28日，此前曾对外表示近来不对年度目标做调整的吉利也借着中期业绩发布 ，将原定141万的年销量目标下调至了132万辆 。
在传统车企你争我抢加速转型的同时 ，今年的造车新势力们也登上了新的台阶 。 分品牌来看，今年1-11月销量TOP10的品牌中 ，新势力已经占了一半。而按照有媒体统计的年度目标完成率 ，提前达成的几家也全都是新势力。 从这个角度上来看，今年堪称新势力们诞生以来发展势头比较好的一年 。不过 ，各个品牌排名之间的争斗愈发焦灼 。
长安汽车有7款新能源车型在售 ，但多是“油改电 ”而来，主要面向中低端市场 ，纯电动车续航里程集中在300-400km之间。而广汽新能源等纯电动车续航超500km ，主攻中高端市场 。 长安新能源没有产品销量进入前列 。据乘联会数据显示，长安新能源旗下车型未能进入销量TOP10。
曾经的马自达虽然凭借“转子发动机 ”在市场上显得足够独特 ，在中国也曾有“东瀛宝马”的美名 ，但终究不是家大业大的巨头车企 。 长安马自达能在2017年达到年销30万辆的巅峰，但差不多也仅止于此，往后面对日益复杂多变的中国市场 ，只能越发难以抗衡 。 至于长安标致雪铁龙 ，知道DS谛艾仕（法语译为女神）的人，就更少了。
本月 ，共有128个品牌、135家车企登上投诉榜单 。与2024年12月相比 ，汽车品牌减少6家，车企数量则减少了4家 。本月投诉榜单TOP10中 ，长安汽车依旧排在榜首 ，但投诉指数环比显著下降516%降至1838。奇瑞汽车因车机 、变速箱以及发动机问题引起车主不满，投诉指数上涨411% 。比亚迪则顺势滑落至第三名 。
根据美国DHS国土安全部发布的最新版美国绿卡人口数据报告 ，截止到2021年1月1日 ，美国共有1310万绿卡持有者生活在美国境内。在这些绿卡持有者中，中国公民的数量为82万 ，占绿卡总人口的3% ，位居第二位。
截止到2021年1月1日，美国共有1310万绿卡持有者生活在美国境内 。在这1310万绿卡持有者中，中国公民有82万 ，占绿卡总人口的3% ，具体数据及排名情况如下：墨西哥公民：超过301万人，占绿卡总人口的23% ，位居第一 。中国公民：82万人 ，占绿卡总人口的3%，位居第二。
具体数据：截止到2021年1月1日 ，美国共有1310万绿卡持有者生活在美国境内 ，其中有82万中国公民，占绿卡总人口的3% ，位列第三 。墨西哥公民有超过301万人 ，占绿卡总人口的23%，位居第一 。比例说明：在美国本土境内 ，每100个有绿卡的移民人士中 ，就有6个是中国人。
全球有1310万人持有美国绿卡生活在美国境内，中国申请人数排第二 。以下是详细分析：绿卡持有者总数：根据美国国土安全部DHS发布的最新版美国绿卡人口数据报告，截止到2021年1月1日 ，美国共有1310万绿卡持有者生活在美国境内 。
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