T凯迪拉克CT4官方指导价297万-297万元 ，是20万出头能买到的豪华品牌中型后驱车 ，性价比高但空间表现欠佳，适合追求驾驶乐趣的消费者 ，可观望后续优惠 。费用与车型定位新款凯迪拉克CT4为小改款车型 ，推出4款配置，取消0T低配28T风尚型，新增2款5T车型 ，官方指导价297万-297万元 。
费用门槛低 ，豪华后驱触手可及CT4起步价不到24万元，是豪华品牌中少有的低价后驱车型。相比同级前驱车（如奥迪A奔驰A级） ，CT4以更低费用提供后驱结构 ，满足年轻人对“驾驶乐趣”和“豪华标签 ”的双重需求 。
奔驰A级（前驱/四驱）、宝马1系（国产后改为前驱） 、奥迪A3（前驱）等竞品均未提供后驱选项，后驱布局赋予CT4更强的操控基因 ，符合年轻消费者对运动性能的追求 。
首先是凯迪拉克CT4 ，喜欢驾驶的朋友，优惠够了就直接买它 ，这个问题可以跳过了。CT4是最近才上市的新车 ，指导价297-297万，就两个配置。近来没优惠！这台车大家仔细观察 ，就会发现它的轴距跟以前进口版本的ATS ，完全一致，2775mm 。
〖壹〗 、近期别克和凯迪拉克多款车型推出限时优惠及升级配置，费用诚意十足 ，是入手的好时机 。凯迪拉克新款XT6上市信息：11月15日正式上市 ，共推出豪华行政经典版、尊贵行政黑标版、铂金行政黑标版三款车型，限时一口价399万元-40.99万元 ，全系直降10万元。置换补贴：所有品牌车主增换购新XT6限时可享30000元品牌补贴 。
〖贰〗 、凯迪拉克近期通过广告文案和海报设计多次疑似内涵小米汽车 ，反映出车圈竞争激烈背景下车企通过营销手段争夺流量与关注度的现象 。
〖叁〗 、先说说喜欢的地方吧，想到哪点就写那点 ，排名不分先后： 车内气味超乎我的预期 ，之前有接触过凯迪拉克的其他车子，总觉得车内的气味有些大。记得奔驰在早几年也是被曝光采用劣质的填充材料而造成气味不堪 ，好在自己的奔驰C从买回来就没什么味道 。所以对气味这块还是比较在意的 。
〖肆〗、当然 ，CT4营销上对女性用户的侧重，并不代表凯迪拉克CT4放弃了男性车主 ，实际上 ，凯迪拉克不是转变了风格，而是增加了对女性用户营销的手段。正如我一开始所说的，要把CT4卖给男人太简单了 ，“0T+8AT 、297万起还是后驱的凯迪拉克 ” ，这些女孩子可能看不懂的参数，已经完全能够让男人们高潮了 。
〖伍〗 、用车历史篇 2008年10月考完驾照 ，心里特痒痒好想开车 ，那时候没有品牌和其他要求，只要有车开就行 ，努力存钱后在09年3月买了人生第一台车比亚迪F3 ，全部搞完落地57万 。当时那个神气，开回村里后亲戚和附近邻居都来贺喜 ，每户都买了个礼花炮来放。那场景简直就是喜提了豪车 。
〖陆〗、不过呢 ，现在虽然豪华车降价都很厉害，但你必须理性清醒 ，豪车后期开支肯定要比普通车多 。 所以我看了奔驰宝马 ，重新又考虑CT6和S90，还是不要太踮脚逞强。在选配置的时候纠结得比较多也是在权衡预算，最后买了精英 ，配置不完美但省不少钱。
〖壹〗 、“后驱 ”能为凯迪拉克CT4的大卖提供助力 ，但能否大卖还受费用 、产品力、市场环境等多方面因素影响 。具体分析如下：后驱优势显著操控性能突出：CT4基于凯迪拉克全新一代轻量化豪华后驱平台打造，车身比例50：50 。
〖贰〗 、紧接着 ，凯迪拉克CT5横空出世 ，全系0T+10AT 、后驱、241马力350牛米 、MRC主动电磁感应悬挂 、LSD机械式限滑差速器，怎么看怎么香 ，费用也比3系更实惠 ，但对于我们这个年纪的消费者来说，毕竟也不能算便宜——几乎能买两辆03了 ，所以他只是简简单单地……合了个影。
〖叁〗、现在CT4仅有两款车型 ，上市后消费者对297-297万元售价的反馈大多是认为高一些，但根据凯迪拉克的对车型的命名规则 ，很可能会推出技术型 ，这才是真正的入门车型，到时候将会形成上可打宝马3系、奥迪A4L，下可战宝马1系三厢版和奥迪A3三厢版的局势 ，并且在售价上也能和CT5形成无缝衔接 。
〖肆〗 、刚刚上市的凯迪拉克CT4 ，凭借297万的起售价以及0T 、前置后驱等卖点，再次刷新了国内消费者对于豪华中型轿车的费用认知 。要知道 ，CT4的官方定价基本和丰田凯美瑞双擎、亚洲龙5L尊贵版 、迈腾380TSI等合资中型轿车持平 ，而无论是颜值 、动力亦或品牌附加值，CT4都要更具备优势。
〖伍〗、就在刚刚 ，定位“新美式风尚后驱轿车”的凯迪拉克CT4上市了 ，给出了28T时尚型297万 、28T精英型297万元的费用，提供6种炫彩车身颜色和3种新意内饰选取 。
〖壹〗 、凯迪拉克的国产车型与进口车型主要有以下区别：费用差异：国产车型：费用相对较低 。例如 ，国产ATSL的费用约为28万。进口车型：费用相对较高 。例如 ，进口ATS的费用约为31万 。空间表现：国产车型：通常拥有更大的空间，更适合国内消费者的需求。国产ATSL在空间上相较于进口ATS更为宽敞 。
〖贰〗、一般来说 ，凯迪拉克国产车的费用相对较低 ，而进口车的费用较高 。
〖叁〗 、国产车型的空间通常更大，适合家庭使用，而进口车型则更注重驾驶体验和舒适度。省油程度差异 国产车型通常更省油 ，这对于注重经济性的消费者来说是一个不错的选取。舒适度差异 进口车型的舒适度更好 ，指向更精准，对于追求驾驶品质的消费者来说更适合 。
〖肆〗 、进口车型与国产车型的核心差异在于生产环节 。进口车需完成海外生产、世界运输 、海关清关等流程 ，最终由国内经销商完成销售。这一过程涉及更高的物流成本 、关税支出以及更长的供应链周期 。相比之下 ，国产车型通过本地化生产，可优化成本结构并更快响应市场需求 。
〖伍〗、凯迪拉克XT5与SRX ，作为凯迪拉克品牌下的两款不同车型 ，在多个方面展现出显著的差异。首先，从产地来看 ，凯迪拉克XT5是一款国产车型 ，而SRX则是进口车型 。这一差异直接影响了车型的售价和供应渠道，使得XT5在国内市场具有更高的性价比 。
〖陆〗、凯迪拉克srx和xt5区别如下：凯迪拉克XT5是国产车 ，凯迪拉克SRX是进口车。凯迪拉克XT5定位于中型豪华SUV ，凯迪拉克SRX为豪华中型多用途车，它几乎能适应任何路况，牵引能力高达1590公斤 ，驾驶感觉像运动型轿车 。在动力和传动方面不同 。
标配241马力+9AT 、不到30万元即可入手的车型为2020款凯迪拉克XT5。该车型动力性能 、配置及费用优势具体如下：动力性能：搭载0T直列四缸涡轮增压发动机 ，最大功率241匹马力，最大扭矩350牛·米 ，匹配9AT变速箱 ，动力输出平顺且响应迅速 。
动力：动力方面，路虎发现神行作为一款硬派豪华SUV ，全系搭载0T涡轮增压发动机（分高低功率） ，分别具有着200马力与241马力的输出，最大扭矩达到了320与340牛米 ，全系标配9AT变速箱 。悬架/底盘：悬挂方面采用前麦弗逊式独立悬挂 ，后多连杆式独立悬挂，承载式车体结构和电动助力转向。
全系不仅搭载着一台起步就241马力的0T涡轮增压发动机 ，将传动系统也换上了一台有着更加平顺的9AT变速箱 ，当你把它开起来，整车的驾驶感真的是舒服，全车多达40多处的隔音优化和双层隔音车窗的搭配 ，使得车内的隔音效果也达到了接近0的高度 ，不管是坐车，还是开车 ，舒适感都很不错。
最后来看动力系统 ，相比BBA车型，美系SUV在动力方面的优势在于性能更强 。就拿XT5来说 ，其全系搭载的是0T高功率发动机 ，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米 ，与之匹配的是9AT变速箱 。根据官方数据 ，这款次低配XT5从0加速到100km/h，仅需3秒 ，而百公里综合油耗不到8L ，仅9L。
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