〖壹〗、奥迪S-Tronic变速箱的特点如下：匹配纵置发动机：奥迪S-Tronic变速箱是专为纵置发动机设计的双离合变速箱 。传动效率高且省油：这是该变速箱的显著特点，能够更有效地传递动力 ，减少能量损耗 ，从而降低油耗 。技术前沿：7速S-Tronic双离合变速箱代表了近来双离合变速箱的最前沿技术。
〖贰〗 、从本质看两者的区别 stronic 双离合变速器是纵置双离合，整体面积要比发动机还大。DSG 双离合变速器是横置双离合，横置的体积还没到发动机一半大 。从两者的特点看区别 stronic双离合变速器排列是前后纵向形式 ，空间较大 ，散热渠道大，可解决过热情况 。
〖叁〗 、技术特点7速S tronic双离合变速箱（DL382）是奥迪与采埃孚合作开发的湿式双离合变速箱 ，其核心结构采用双离合器模块与平行轴齿轮组设计。湿式离合器通过油液冷却和润滑 ，相比干式双离合更耐高温，能承受更大扭矩输出 ，适合奥迪A5L搭载的0T涡轮增压发动机（最大扭矩370N·m） 。
〖肆〗、奥迪40车型的变速箱 奥迪40车型标配的是7速S tronic湿式双离合变速箱 。这种变速箱具有换挡速度快、传动效率高的特点 ，能够很好地匹配发动机的动力输出，为驾驶者提供平顺且迅速的换挡体验。湿式双离合的设计也使其具有更好的散热性能和耐用性 ，能够适应各种驾驶环境 。
〖伍〗 、s-tronic变速器的核心竞争力在于其超快的换挡速度 ，实际操作中，换挡时间甚至短于手动变速箱 ，仅需不到0.2秒即可完成 。这一特性不仅提升了驾驶体验 ，更在关键时刻保证了驾驶的流畅性。除了换挡速度的优势，s-tronic变速器还显著提升了燃油效率 。
近来市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种：AT变速箱，学名为液力自动变速箱 ，这是我们接触比较多的一种自动变速箱 ，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱 ，AT变速箱的优点很明显 ，动力“更直接”，缺点也比较突出 ，加速时的顿挫感 ，以及油耗相对较高 。
按传动比变划分为三种：有级式变速器。有级式变速器是使用最广的一种 。无级式变速器：无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化 。
汽车变速箱主要分为手动变速箱（MT）和自动变速箱，不同类型特点差异明显。手动变速箱（MT） ，优点是结构简单 、成本低、维修方便 ，传动效率高且省油，驾驶操控感强 ，适合追求驾驶乐趣的用户；缺点是操作繁琐 ，需频繁配合离合器，新手易顿挫，在拥堵路况下驾驶易疲劳。自动变速箱包含多种类型 。
变速箱主要分为手动变速箱（MT） 、AT变速箱 、CVT变速箱、AMT变速箱和双离合变速箱（DCT）五种 。没有绝对“比较好 ”的变速箱 ，需结合需求来选取。手动变速箱（MT）是传统机械结构 ，需手动换挡，成本低 、传动效率高 ，适合追求驾驶乐趣的用户 。
手动挡就是我们俗称的MT变速箱 。自动挡现在比较主流的有3种 ，AT变速箱 、CVT变速箱，还有DVCT也就是双离合变速箱 ，其实还有一种AMT的变速箱 ，不过现在基本上已经被淘汰掉。MT（手动）变速箱 优点：MT（手动）的变速箱有个很大的优点，那就是制造成本很低 ，结构是纯机械的结构 ，比较简单 。
优点：成本低，保留手动变速箱传动效率高、结构简单 、维护成本低的特点；油耗接近手动挡 。缺点：换挡动力中断感明显 ，平顺性差；随着其他自动变速箱技术成熟 ，AMT在新车市场应用范围已大幅缩减。
自动变速箱（AT）优点：技术成熟，液力变矩器实现动力柔性连接，换挡平顺 ，适合新手和追求舒适性的驾驶者；能承受大扭矩 ，适合越野或拖拽场景；挡位数量增加（如8AT 、9AT、10AT）后，传动细腻度和燃油经济性显著提升 。
有了这种自动变速器 ，避免了手动变速器的复杂操作 ，驾驶变得省力 。同时，电子控制也使得自动切换过程柔和平顺 ，因此该车具有良好的乘坐舒适性和安全性 ，动力优越，操纵方便。但这种传动效率低 ，结构复杂 ，成本高 。
MT 、AT、AMT 、CVT 、DCT都是不同类型的变速箱 。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission），即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的。图片：优劣点：优点：结构简单 ，成本较低，有驾驶乐趣。
手动变速箱（MT）：定义为手动变速箱又称机械式变速器，（Manual Transmission）（即必须用手拨动变速杆（也就是我们平常所说的挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的 。优点是结构简单 ，成本较低，有驾驶乐趣 。
MT、AT 、AMT 、DCT、CVT五大变速箱是汽车传动系统的核心部件 ，其工作原理和特性直接影响驾驶体验与车辆性能 ，以下为具体介绍： MT（手动变速箱）全称：Manual Transmission（手动变速器）原理：通过手动操作变速杆改变齿轮啮合位置，调整传动比实现变速。换挡时需踩下离合器踏板以切断动力传递 。
MT 、AT 、AMT、CVT、DCT都是不同类型的汽车变速箱 。以下是它们的简要介绍：手动变速箱：定义：通过手动操作变速杆来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的。优点：结构简单 ，成本较低，有驾驶乐趣 。缺点：操作繁琐 ，切换挡位时顿挫感明显 ，城市拥堵路段驾驶易疲倦 。
马自达5AT变速箱的核心技术特点在于侧重可靠性与驾驶质感平衡，以成熟结构实现高效动力传递 ，虽挡位数量无优势但在同类型变速箱中表现稳定结构与可靠性设计1）采用爱信经典的拉维娜式行星齿轮机构 ，两组行星排组合实现5个挡位，结构紧凑传动效率高，减少对复杂电子控制逻辑的依赖 ，故障风险低。
【太平洋汽车网】马六5AT用的是创驰蓝天的变速箱 ，采用该品牌的变速箱是由于该品牌的变速箱具有良好的传动性和换挡平顺性，可以适应汽车在起步 、加速 、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要 。马自达6使用的变速箱由马自达自主研发 ，采用创驰蓝天技术 。
【太平洋汽车网】老马六5AT使用的是创驰蓝天变速器 ，发动机性能较好，加速顺畅。变速器带有换挡拨片 ，不过没有供给运动模式 。
AT变速箱的优点：技术成熟：4AT变速箱在马自达6等车型的早期车型中较为常见 ，技术相对成熟 。换挡平顺：在自动模式下，4AT变速箱的换挡过程相对平顺 ，能够提供良好的驾驶体验。手动模式响应快：如果您更看重手动模式的响应速度 ，4AT可能是一个不错的选取，因为它在手动模式下的反应可能更为迅速。
〖壹〗、最后 ，大多数日系的家用车型 ，动力参数往往都比较一般，多为自吸发动机，在CVT变速箱可以承受的扭矩以内 ，搭配CVT变速箱也能够实现较高的燃油经济性 。当然 ，很多日系搭载CVT变速箱的车型，也被很多人吐槽 ，开起来就像一杯白开水 ，缺少驾驶乐趣 。
〖贰〗 、日系车偏爱使用CVT变速箱，主要源于其经济性 、平顺性、技术适配性以及市场定位的综合考量 ，具体原因如下： 省油优势契合日系车经济性定位资源匮乏催生节能需求：日本国土面积小 、资源有限 ，汽车工业从设计之初便将燃油经济性作为核心目标。
〖叁〗 、CVT变速箱，可以说是众多变速箱类型中的另类 ，是无级变速箱 ，不像AT和双离合 。它最大的特点是变速箱里没有齿轮，因为它使用的传动机构不是齿轮组 ，而是轴向间距可调的锥体和钢带 。
〖肆〗、其实这与欧洲人的开车习惯有关系 ，欧洲地广人稀，交通状况优良，欧洲人更多的是注重驾驶乐趣和操控质感 ，而CVT变速箱所欠缺的就是这两点 ，因此它不受欧洲人待见，而日本是一个人口很多的岛国 ，CVT平顺省油的特质正好符合日本国情 ，它在日本的流行并不是偶然的。
〖伍〗 、日系车偏爱cvt是有原因的 。Cvt变速箱重量轻，结构简单 ，动力输出稳定 ，节油省心明显 。CVT优势正好符合日系车的理念。我们知道日系车非常注重质量和燃油经济性，选取cvt也是合理的 。因为cvt变速箱更省油省心 ，所以现在越来越多的车企都在用cvt变速箱 ，比如美系车，韩系车 ，还有我们自主品牌车 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~