近来国产卡车AMT变速箱中 ，重汽的AMT变速箱综合表现相对更优 ，法士特次之，一汽解放有一定潜力 ，东风暂不推荐。 以下是各品牌特点及分析：重汽豪沃AMT经验积累：2007年豪沃A7就标配AMT变速箱 ，虽早期因换挡逻辑和小问题导致推广失败，但积累了大量AMT变速箱经验 ，在自动离合数据积累和硬件布局设计方面有优势 。
ZF有多年的AMT经验 ，再加上福康师承康明斯，也有多年的AMT案例 ，另外就是欧曼还有戴姆勒的支持 ，可以说是强强联合，这一点是近来国产AMT无法比拟的，这也就是为什么欧曼EST-A的AMT开起来比较轻松的原因 。重汽AMT虽然说发动机、变速箱这些都是重汽自己开发和调教的 ，但是缺乏实际道路经验和用户案例。
自动挡法士特变速箱相当不错 。硬件方面：先进设计：法士特自动挡变速箱采用了先进的集成式变速器设计 ，历经多轮测试，攻克了一系列技术难题 ，确保了产品的可靠性和稳定性 。轻量化材料：采用了轻量化的全铝合金壳体压铸工艺 ，不仅重量轻，而且强度高 ，有助于提升整车的燃油经济性和行驶性能。
而法士特AMT和重汽如出一辙 ，变速箱的执行机构和重汽一致，甚至档把都是我们熟悉的娃娃头 。法士特的AMT近来装机量不多 ，主要是供给给陕汽 、徐工 、大运等车企 。法士特虽然是国内变速箱龙头企业 ，但是在AMT方面依然是缺乏经验，也只能在第二梯队徘徊。
〖壹〗、代码1：变速箱未在空挡 ，指发动机启动前变速箱未处于空挡位置 ，需检查换挡操作是否规范 。代码2：电磁阀输出端故障，可能因电磁阀损坏或线路接触不良导致，需检测电磁阀电阻及线路连接 。代码3：传感器信号不可得 ，常见于速度传感器 、温度传感器等信号中断 ，需检查传感器插头及线路。
〖贰〗 、法士特AMT变速箱故障码需结合具体车型、年份及诊断工具查询，无统一“大全 ” ，但可从常见故障逻辑和查询方式说明故障码查询的核心前提 车型与年份关联：法士特AMT变速箱分为12挡 、16挡 、C系列等不同型号 ，且不同年份的电控系统版本差异大，故障码定义不通用。
〖叁〗、现有资料覆盖范围有限根据公开技术文档及维修手册 ，法士特变速箱的故障码体系通常包含多个系列 ，例如P0700系列（通用变速箱故障码） 、AMT（自动机械变速箱）专用代码（如520193）以及其他特定型号的故障标识（如520395-14） 。但现有资料中未提及520655-14这一故障码的对应描述 、触发条件或维修指南 。
〖肆〗、再者，油品质量对其影响较大。若使用不符合规格的变速箱油 ，可能导致润滑不良、换挡顿挫等问题 ，进而引发故障 。另外，电子元件的稳定性也不容忽视 。长时间使用后 ，传感器 、控制模块等电子部件可能出现故障 ，影响整个AMT系统的正常运行。
〖伍〗 、法士特12挡AMT变速箱的故障率相对较低 。分析如下：整体故障率情况：法士特在变速器领域具有深厚的技术积累和丰富的生产经验，其变速器的整体故障率是比较低的 。这得益于法士特对产品质量和可靠性的高度重视，以及不断的技术创新和优化。
〖陆〗、法士特12挡AMT的故障率在不同的使用场景和条件下会有所差异 。一般来说 ，其整体故障率相对处于合理水平 。在正常使用和定期维护保养的情况下 ，出现故障的概率较低。首先，在换挡控制方面 ，电子控制系统较为成熟 ，多数情况下能准确执行换挡指令 。
这两者的主要区别在于扭矩容量 。尽管名称中有“八档 ”字样，但它们的各档速比实际上是相同的。 两种变速箱都可能配备同步器 ，这通常通过其型号后缀来识别 ，带有“T”的型号表示同步器被包含在内。 “大八档 ”和“小八档 ”的命名是根据变速箱的中心距来区分的 。
陕齿法士特大八档：8JS85系列，扭矩为850（Nm）陕齿小八档：8JS75系列 ，扭矩为750（Nm） 两者区别就是扭矩的不同 ，各档的速比是一样的 。 两者均带同步器，也有不带的。型号后缀中带有“T”的就是带同步器的 。
扭矩数不同：陕齿法士特大八档 ，即8JS85系列 ，提供850牛米的扭矩 。而陕齿小八档，即8JS75系列，提供750牛米的扭矩。 功能有所不同：陕齿法士特大八档变速器带有同步器 ，这一点在其型号后缀中通过“T ”字母体现出来 。而陕齿小八档变速器则没有同步器 。
扭矩数不同。陕齿法士特大八档：8JS85系列 ，扭矩为850（Nm） 。陕齿小八档：8JS75系列，扭矩为750（Nm） 。功能有所不同。陕齿法士特大八档：带同步器 ，号后缀中带有“T ” 。陕齿小八档：没有带同步器 。中山距不同。大八档中心距是116。小八档的中心距是105 。操作不同 。
相比之下 ，小八档的常见型号，如8JS118/110和8JS55E/65E/85E等 ，更注重经济性和实用性 ，满足基本需求的同时兼顾效率。综上所述，法士特变速箱的小八档与大八档在输入扭矩 、中心距以及型号上存在着显著的区别 ，这些差异使得它们在实际应用中能够根据不同场景和需求展现出各自的特性和优势 。
只有一个字母的差别 。E与F的速比不同。在发动机与主减速器相同的情况下 ，对比两种变速器的比较高档速比（即最小值），哪个数值更小 ，这个变速器装在车上比较高车速就更快 。
法士特16档超速自动挡077的超速档速比通常在0.72至0.75 ，12档超速档的超速档速比一般是0.78至0.83，两者在速比上存在差异法士特16档超速自动挡0771）超速档速比：此型号超速档速比大概是0.72到0.75，不过会因具体型号有一些不同 。
法士特16档超速挡变速箱12挡速比为79 ，16档超速挡变速箱无“12超速档”独立速比概念；法士特12挡超速挡变速箱12挡速比为0.78。用户提到的077是后桥速比 ，与变速箱速比无关 。
典型场景：若运输路线以平原高速为主，且对油耗敏感 ，077速比可平衡经济性与基本动力需求 。综合建议优先选417速比：若路线中爬坡 、山区路段频繁 ，或需兼顾动力与AMT变速箱的平顺性。可选077速比：若高速占比极高（如80%以上），且能接受爬坡时降档操作 ，可优先省油 。
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